Nos Partenaires Institutionnels

Premier réseau national d’aide alimentaire avec 111 implantations y compris dans les territoires ultramarins, les Banques Alimentaires collectent et achètent chaque année plus de 128 000 tonnes de produits, auprès des industries agroalimentaires, des agriculteurs, de la grande distribution et du grand public, avec le soutien de l’Union européenne et de l’Etat. Grâce à plus de 7 636 bénévoles et 682 salariés, elles accompagnent près de 2,4 millions de personnes et distribuent 223 millions de repas ainsi que des produits d’hygiène à travers 6 044 associations, Centres Communaux d’Action Sociale (CCAS) et épiceries sociales partenaires. Les Banques Alimentaires sont actrices de l’accompagnement social avec notamment Bons gestes & bonne assiette®, un programme innovant de prévention santé et de convivialité autour de l’alimentation. Elles ont aussi mis en place un réseau de distribution directe, le RAYON® , là où l’offre actuelle reste insuffisante. Les Banques Alimentaires développent des projets locaux à fort impact social : ateliers de transformation de produits alimentaires, circuits courts et solidaires, distribution itinérante, ateliers et chantiers d’insertion sociale.

La Fédération Française des Banques Alimentaires est reconnue d’Utilité Publique depuis le 22 février 2023.

À travers l'union de 30 fédérations, la Confédération des grossistes de France (CGF), est l'organisation professionnelle représentative de l'ensemble du commerce de gros : le secteur représente 160 000 entreprises partout en France (dont 95% de PME) qui emploient près d’un million de salariés et génèrent plus de 900 milliards d’euros de chiffre d’affaires. En 2024, le secteur recrute 75 000 personnes.

Le projet Mixenn est un programme régional visant à accélérer la transition écologique et énergétique du transport de marchandises. Il est porté par Bretagne Supply Chain, avec le soutien de l’ADEME Bretagne, de la DREAL Bretagne et de la Région Bretagne, mais aussi de partenaires privés.

Le programme s’adresse aux entreprises gérant des flottes (transporteurs, chargeurs) et aux collectivités. Il se déploie sur l’ensemble du territoire breton. Mixenn aborde 3 thématiques structurantes : les énergies alternatives, l’optimisation des flux et le report modal. Concrètement, Mixenn diffuse de l’information, propose des ressources et valorise des retours d’expérience. Mixenn organise aussi des événements, wébinaires et actions de terrain comme le Mixenn Tour pour mobiliser les acteurs localement.

En bref, ce programme repose sur une production régulière de contenus et d’animations pour structurer une communauté régionale engagée autour d’un objectif : réduire l’impact environnemental du fret et d’aider les acteurs bretons à répondre aux enjeux climatiques et réglementaires.

Port polyvalent de la façade Manche, le Port de Saint-Malo est au service des échanges, des mobilités et des filières maritimes de son territoire. Port de commerce, terminal ferry, port de pêche, port de croisière, port de construction et de réparation navale, il s’appuie sur des infrastructures et des services complets : quais et terminaux, entrepôts, manutention, grutage, stockage, transit, douane, pilotage et remorquage.

Avec environ 1 million de tonnes de marchandises traitées chaque année, Saint-Malo s’inscrit historiquement au service de la filière agricole bretonne, tout en accompagnant la diversification des trafics : vracs, matériaux de construction, flux liés à l’énergie, au maritime et à l’industrie. Par sa position en façade Manche, au plus près de l’Angleterre et des îles Anglo-Normandes, le Port de Saint-Malo constitue également un outil logistique de proximité au service des chargeurs de son hinterland.

Notre ambition est claire : accompagner la construction de chaînes logistiques sur mesure, adaptées aux contraintes industrielles et aux enjeux de compétitivité des entreprises du territoire. Dans cette logique, nous souhaitons identifier, consolider et structurer des volumes avec les chargeurs et les opérateurs, afin de faire émerger de nouvelles opportunités de passage portuaire par Saint-Malo et de faire évoluer l’offre au plus près des besoins du terrain.