Le Programme Détaillé

Entre urgence climatique, tensions géopolitiques, pression réglementaire accrue et impératifs de compétitivité, la décarbonation du transport routier de marchandises s'impose désormais comme un défi majeur pour les Chargeurs. Où en sont-ils réellement : comment pilotent-ils leur trajectoire de décarbonation ? Quels investissements engagent-ils ? Quels obstacles doivent-ils surmonter et quelles collaborations mettent-ils en place avec leurs partenaires transporteurs ? Pour répondre à ces questions, l’AUTF dévoilera les résultats de son enquête consacrée à la décarbonation routier des marchandises lors d’un débat avec plusieurs Chargeurs. Un temps d’échange privilégié pour confronter les retours d’expériences, identifier les leviers de décarbonation et éclairer les perspectives pour le secteur. 

En 2025, les vols de marchandises en Europe représentent un risque majeur pour la chaîne d'approvisionnement, l'Allemagne (27 %), l'Italie (13 %), le Royaume-Uni (9 %), la France (6 %) et l'Espagne (6 %) ayant signalé le plus grand nombre de vols.

Les activités criminelles - en hausse sensible sur les trois dernières années - s’adaptent sans cesse, exploitant la complexité opérationnelle, la volatilité des marchés et les failles de surveillance dans les différents modes de transport et régions.

S’appuyant sur des données relatives aux sinistres, à l’intervention des forces de l’ordre et à des informations spécialisées, nos intervenants experts animeront cet atelier autour de la question : Quelle réponse pour s'adapter et prévenir ? Une problématique qui intéresse aussi bien les chargeurs que les transporteurs

Découvrez comment le réseau européen de stations hydrogène de TEAL Mobility accompagne le développement du transport routier décarboné. Cet atelier présentera l'implantation actuelle des stations, les corridors stratégiques, les solutions d'accès et de paiement interopérables, ainsi que les perspectives de déploiement à travers l'Europe pour faciliter l'exploitation des flottes hydrogène au quotidien.

Et si la décarbonation n’était pas une contrainte, mais un levier de performance ? Face à l’exigence croissante de réduire leur empreinte environnementale, certaines entreprises font le choix de transformer en profondeur leur modèle plutôt que d’ajouter des coûts. Jules et Log’issimo partageront leur retour d’expérience autour d’une même conviction : repenser les organisations permet de réduire les émissions tout en améliorant le service rendu. Comment ces deux entreprises à mission créent de la valeur en conciliant décarbonation, qualité de service et engagement sociétal.

Le Rhône est déjà là. Les quais, les écluses, les plateformes portuaires et les connexions industrielles aussi. Pourtant, le transport fluvial reste encore marginal dans l’acheminement des marchandises sur l’axe Méditerranée–Rhône–Saône. Remis au ministre des Transports, Philippe Tabarot, le rapport d’Augustin de Romanet remet ce sujet au centre du jeu. Son constat est clair : l’axe Méditerranée–Rhône–Saône représente un corridor stratégique pour la France industrielle, logistique et énergétique. Il relie Marseille-Fos, la vallée du Rhône, Lyon, la Saône et les grands bassins économiques européens. Mais il reste sous-utilisé, alors même que le fluvial offre une alternative plus sobre, plus massifiée et moins émettrice que la route. Comment faire du Rhône une véritable autoroute logistique bas carbone ? Comment mieux connecter Marseille-Fos à son hinterland industriel ? Comment convaincre les chargeurs, les exportateurs et les transporteurs de basculer une partie de leurs flux vers le fleuve ? Et quelle gouvernance mettre en place pour coordonner le port, le fleuve, le rail, les plateformes logistiques, les industriels et les territoires ? Cette table ronde partira d’un enjeu très concret : passer du discours sur le report modal à des solutions opérationnelles pour les entreprises.

Qu'est-ce qu'un bon chargeur, vu par un transporteur ? Qu'est-ce qu'un bon transporteur, vu par un chargeur ? Entre chargeurs et transporteurs, la relation se tend. Coûts à réduire vs marges très faibles, attente de flexibilité vs recherche de régularité, risque d'attentisme sur les enjeux RSE. Panzani partagera ses attentes vis à vis de ses transporteurs, et Transalliance, ses attentes vis à vis de ses clients chargeurs. Un échange animé et analysé par Socratiz. L'objectif : identifier ce qui construit, ou fragilise, une relation chargeur/transporteur dans la durée, et dégager des pistes concrètes pour rapprocher les deux parties.

Attirer, fidéliser et manager les équipes. Réussir la transition énergétique malgré les incertitudes. Faire face à une succession de crises (inflation, géopolitique, réglementation, économie). Quel rôle pour les organisations professionnelles dans cette transformation ?

Électrification des flottes : de la théorie à la réalité opérationnelle et financière. Pour ce faire, nous nous appuierons notamment sur les enseignements de deux de nos publications récentes que vous avez peut-être vu passer : Quelles technologies pour les poids lourds longue distance de demain ? et Poids lourd électrique : franchir le cap opérationnel. Objectif : rappeler l'état des lieux sur les différentes motorisations, la part prépondérante qu'est amené à prendre l'électrique et surtout décrypter les freins et leviers à son déploiement dont la relation chargeur fournisseur.